Автономні електромобілі Bullwork Mobility мають на меті змінити майбутнє сільського господарства

Індійський аграрний сектор страждає кількома проблемами, зокрема поганою інфраструктурою та застарілими сільськогосподарськими технологіями. Трактори та інші транспортні засоби, якими користуються фермери, мають низьку ефективність через застарілі дизельні двигуни IC, які є шумними, забруднюють навколишнє середовище та дуже залежать від праці. Пошук робочої сили для ручної роботи — це ще одна проблема.

Базується в Бенгалуру Мобільність Bullwork прагне вирішити ці проблеми, розробляючи розумні, підключені та автономні електромобілі (EV) для сільськогосподарського сектору. Стартап заснували Махеш Г. Шетті, Хемант Кумар, Вінай Рагурам і доктор Шріхарша С. у 2021 році.

«Найбільший соціальний вплив електромобілів полягає в тому, що вони дешевші в експлуатації. Уявіть собі трактор, який споживає близько 3-4 літрів дизеля за кожну годину роботи. Це означає, що фермери витрачають близько 300-400 рупій на годину на дизельне паливо. Це дуже велика сума для маргінального фермера. За допомогою наших машин ми можемо знизити цю вартість до 50 рупій за кожну годину», — розповідає Гемант ВашаІсторія.

Команда засновників

Команда засновників

Будівельні технічні рішення

Електромобілі Bullwork розроблені з передовою технологією Drive-by-Wire, тобто вони використовують електронні системи для підключення всієї системи та забезпечення її автономності.

«Ці транспортні засоби мають дуже низькі експлуатаційні витрати, що додає цінність для клієнта. Ми також розробляємо візуальну систему автономного керування та пропонуємо безпечнішу роботу для сільськогосподарських і комунальних машин», — каже Гемант.

Стартап також використовує такі технології, як машинне навчання (ML) і алгоритми штучного інтелекту (AI), щоб підвищити врожайність.

«Наші машини дозволяють нам збирати дані про врожай і допомагають прогнозувати врожайність, розумний моніторинг здоров’я та точне землеробство», — додає він.

Для вирішення трудових проблем, з якими стикається агросектор, Bullwork розробила автономних роботів, які дозволяють працювати більше з меншим втручанням людини. Зменшуючи використання викопного палива, стартап також отримує вуглецеві кредити.

Віней каже: «Ми компенсуємо викиди вуглецю від цих машин. Зі збільшенням кількості електромобілів та їхнього використання ми отримаємо більше вуглецевих кредитів. Ми вже співпрацювали з Carbon Registry India, щоб увімкнути це».

Продукт

Компанія Bullwork Mobility розробила два продукти — Bullwork Warrior і Vamana Unmanned Ground Vehicle (UGV).

Шріхарша каже, що Bullwork Warrior є одним із перших у країні повністю електричних штангових обприскувачів із високим кліренсом. Він має чотири незалежні системи приводу, які подають живлення безпосередньо на колеса, і має 12-метрову стрілу, яка може охоплювати 4-5 акрів площі обприскування за годину.

«Наші машини є економічно ефективними в експлуатації та можуть використовуватися фермером щодня. Bullwork Warrior може обробляти 25 акрів на день, тоді як поточний процес, який є ручним, може обробляти близько 3-4 акрів на день», – додає Махеш.

Булворк Воїн

Булворк Воїн

«Ми розробили унікальну систему підвіски, яка робить цей автомобіль дуже безпечним в експлуатації. Машина може нести на борт 900 літрів води. Він має унікальну функцію зміни висоти, яку можна регулювати відповідно до висоти культури. Висота може коливатися від 3,5 футів до 4,5 футів», — каже Віней.

Її другий продукт, безпілотний наземний транспортний засіб Vamana (UGV), є багатоцільовим сільськогосподарським роботом, який може виконувати різні дії, як-от перенесення вантажів, обробіток землі, обприскування тощо.

Не розголошуючи ціни на Bullwork Warrior, Віней каже, що він є конкурентоспроможним порівняно з дизельною версією, доступною на ринку. З іншого боку, Vamana UGV коштує 4-5 лакх рупій.

Стартап, який уже продав п’ять Bullwork Warrior, виробляє їх на своєму підприємстві площею 150 000 кв. футів у Бенгалуру.

Транспортні засоби проходять випробування в Кундапурі та Бідарі в Карнатаці, а перше розгортання відбудеться в Пенджабі.

Безпілотний наземний апарат Vamana

Безпілотний наземний апарат Vamana

Команда

Маючи великий досвід у сфері електромобілів, сільського господарства, дронів і автомобілів, співзасновники чітко усвідомили, що електромобільність — це наступна велика річ, і вони об’єдналися після COVID-19, щоб створити Bullwork Mobility.

Хемант каже: «Сьогодні ринок електромобілів насичений дво-, три- та чотириколісними автомобілями. Було кілька компаній, які зосереджувалися на запровадженні електричних приводів у сільськогосподарському секторі. Ми зрозуміли, що це невикористаний ринок, який має високий потенціал стати наступним великим сектором електрифікації. Ми думали про використання нашого досвіду для створення технологій і продуктів, які можуть приносити цінність клієнтам».

Тепер стартап має на меті розширити свою команду з 28 членів, щоб розробити технологічну дорожню карту, а також виробничі налаштування.

Говорячи про виклики, Хемант каже: «Завоювання довіри клієнтів до впровадження цих нових технологій є ключовим викликом, який ми вирішуємо. Інша сторона — це широкий спектр вимог, які висуваються фермерами, оскільки вони варіюються від регіону до регіону, і в Bullwork ми постійно оптимізуємо свої продуктові лінії, щоб підвищити доступність для кінцевих споживачів. Окрім цього, поточна екосистема фінансування венчурного капіталу вимагає багато переконань, щоб інвестувати в бізнес із глибокими технологіями.

Бізнес-модель і шлях вперед

Згідно зі звітом, ринок сільськогосподарського обладнання в Індії досяг 92 600 рупій у 2021 році, і очікується, що він досягне 1 68 900 рупій до 2027 року, показуючи CAGR 10,6% протягом 2022-2027 років.

Говорячи про конкуренцію, Віней каже: «Ми вважаємо, що звичайні машини є нашими конкурентами. З’являється багато компаній з виробництва електричного сільськогосподарського обладнання. Однак ми не беремо участь у грі модернізації».

«Наш підхід до продукту полягав у повному переосмисленні з нуля, щоб бути електричним і дротовим приводом, що дозволяє нам робити набагато крутіші речі з точки зору надання клієнтам опціонального керування водієм, автоматизації трудомістких і повторюваних завдань за допомогою наш автономний стек технологій тощо», – додає він.

Деякі інші технологічні компанії, що пропонують подібні транспортні засоби, включають John Deere, Escorts, Monarch і Sonalika.

Завантажений стартап дотримується моделі B2B і B2C і не розглядає модель лізингу транспортних засобів. Фермери можуть купувати безпосередньо в Bullwork Mobility або через дилерів, з якими стартап буде співпрацювати.

Іншим джерелом доходу є обслуговування автомобілів і запчастини. «Продані транспортні засоби потребують технічного обслуговування та заміни запчастин. Ми також матимемо потік доходу для AMC», — додає Гемант.

Bullwork також планує монетизувати свої додаткові послуги підписки. Серед них — засіб моніторингу здоров’я та аналітики ферми, який використовуватиме ШІ для моніторингу ферми та визначення здоров’я рослин. Клієнти можуть користуватися цими послугами за додаткову плату за місяць.

Крім того, його електромобілі будуть компенсувати викиди вуглекислого газу за рахунок скорочення використання дизельного палива. Вуглецеві кредити, які будуть згенеровані, можна буде продати компаніям, які використовують компенсацію викидів вуглецю.

Говорячи про плани на майбутнє, доктор Шріхарша каже: «Коли ми набудемо достатній обсяг, ми почнемо будувати зарядну інфраструктуру за допомогою стійких ресурсів, щоб забезпечити можливість зарядки наших машин».