Слабка американська інфраструктура зарядки електромобілів може отримати поштовх від дилерів • TechCrunch

Оскільки електромобілі починають займати певну частку ринку, національна зарядна інфраструктура починає наздоганяти.

Деякі люди вже мають перевагу в цій гонці, включаючи деяких жителів Каліфорнії та шанувальників Tesla, але багато власників електромобілів в Америці все ще стикаються з пустелями зарядки та ненадійними станціями — двома ключовими перешкодами для декарбонізації транспорту та правильного поводження з нашими сусідами.

Міністерство енергетики стверджує, що зараз у США близько 50 000 зарядних станцій, і адміністрація Байдена хоче, щоб до 2030 року їх було в 10 разів більше. Хоча незрозуміло, як країна досягне цієї віхи, кілька автовиробників звертаються до дилерів, щоб допоможіть профінансувати тисячі додаткових громадських зарядних станцій у США в сільських і міських районах. Їхній план різко контрастує зі стратегією без дилерів, прийнятою Tesla, Rivian тощо.

Минулого року GM заявив, що встановить до 40 000 зарядних пристроїв рівня 2 у громадах США та Канади. У середу компанія запропонувала оновлення: канадська компанія з зарядки електромобілів Flo надасть ці зарядні пристрої, кожна з яких має максимальну потужність 19,2 кіловат. GM повідомив TechCrunch, що він покриє витрати на зарядні пристрої та доставку, а дилерські центри оплачуватимуть такі речі, як прокладка кабелів, технічне обслуговування та гарантії.

Важливо те, що ці зарядні пристрої не будуть знаходитися в дилерських центрах. Натомість GM сказав, що дилери виберуть найближчі місця для розміщення станцій спільного бренду. Компанія надала такі приклади, як «розважальні заклади, школи та інші популярні місця». Господарям також доведеться погодитися покрити деякі витрати, включаючи рахунки за отримання дозволів, встановлення та електроенергію. GM додав, що хости можуть вибрати, чи хочуть вони виставляти водіям рахунок за плату, чи пропонувати це безкоштовно.

Програма розпочинається повільно, наразі станції встановлені в «декількох місцях» у Маршфілді, штат Вісконсін, і Овоссо, штат Мічиган. На черзі Делавер, Джорджія, Іллінойс, Індіана, Канзас, Огайо та штат Вашингтон, сказав GM, додавши, що дилери там «встановлять свої перші зарядні пристрої протягом наступних тижнів і місяців». Дилерів у програмі виділено по 10 на кожного, і наразі в програмі зареєструвалося менше тисячі дилерських центрів, що «представляє майже чверть усіх дилерів GM у Північній Америці» на кожного GM.

Окрема компанія, Blink, встановлює громадські зарядні пристрої на місці в дилерських центрах GM. Ця частина рівняння більш точно відображає те, що роблять інші автовиробники в Сполучених Штатах.

GM не єдиний застарілий автовиробник, який звертається до дилерських центрів.

Раніше цього тижня компанія Ford повідомила, що 1920 дилерів підписалися на її програму продажу електромобілів, відповідно до якої більшість із цих місць буде обладнано двома зарядними пристроями в кожному. Stellantis також планує вимагати від дилерів встановлювати зарядні пристрої на місці та купувати нове обладнання для ремонту електромобілів, якщо вони «хочуть продовжувати пропонувати наші електромобілі в майбутньому», нещодавно заявив представник компанії.

Leave a Comment